御駕通-公路盲區(qū)彎道行車(chē)智慧化預(yù)警系統(tǒng)-（陜西藍(lán)田）

據(jù)搜集相關(guān)數(shù)據(jù)，無(wú)交通信號(hào)控制的彎道盲區(qū)路口在我國(guó)交通事故中占比頗高，達(dá)33.83%，死亡人數(shù)占全年交通事故死亡人數(shù)的32.49%。行人在這些路口受傷和死亡的頻率令人震驚，平均每7分鐘就有一名行人被撞傷，每2小時(shí)左右就有一名行人因車(chē)禍喪生。

在國(guó)省道、縣鄉(xiāng)公路等與村莊交叉且駕駛員視線受限的非燈控路口，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)突然橫穿馬路，極易導(dǎo)致駕駛員來(lái)不及減速而引發(fā)事故。特別是在夜間，這類路口的交通事故占比大，且多為重大傷亡事故，目前亟待有效的科技系統(tǒng)手段來(lái)預(yù)防降低此類事故的發(fā)生。

陜西省藍(lán)田縣G344 國(guó)道事故多發(fā)路段起點(diǎn)位于藍(lán)田洛南交界處，路線向西北延伸，終點(diǎn)位于藍(lán)田縣灞源鎮(zhèn)灞源街，二級(jí)路，設(shè)計(jì)車(chē)速 40km/h，路線全長(zhǎng) 14.072 公里。

此路段途徑多個(gè)村鎮(zhèn)和學(xué)校，且未設(shè)置信號(hào)燈和標(biāo)志線，存在彎道和十字路口，人員密集，交通流量大，包括大車(chē)、小車(chē)和電動(dòng)車(chē)等。特別是學(xué)生放學(xué)時(shí)段，人流量顯著增加，存在多處安全隱患，導(dǎo)致事故多發(fā)。

根據(jù)藍(lán)田縣“9·29”較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告，在學(xué)生放學(xué)時(shí)段路上行人密集，李某駕駛半掛車(chē)發(fā)生事故直接原因就是行至事發(fā)路段時(shí)對(duì)觀察不周、超速行駛，在避讓橫穿道路的人群時(shí)措施不當(dāng)、駛?cè)雽?duì)向車(chē)道，與王某駕駛的小客車(chē)相撞，造成7人死亡，1人受傷。

以此慘痛事故為背景，西安市人民政府認(rèn)真分析了藍(lán)田轄區(qū)交通安全形勢(shì)，為了增強(qiáng)安全防范技術(shù)措施，加大路面秩序管控力度，切實(shí)保障交通運(yùn)輸安全，在經(jīng)過(guò)新聞報(bào)道以及多方了解研究之后，聯(lián)系到我了司工作人員，邀請(qǐng)我司進(jìn)行方案匯報(bào)并引進(jìn)御駕通-公路盲區(qū)彎道行車(chē)智慧化預(yù)警系統(tǒng)。

我單位專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)《關(guān)于做好公路交通安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升排查工作的通知》（交公便字〔2022〕141 號(hào)）文件，結(jié)合有關(guān)部門(mén)提供的“養(yǎng)護(hù)里程”資料和精細(xì)化提升路段現(xiàn)場(chǎng)排查評(píng)估要點(diǎn)，對(duì)藍(lán)田縣G344 國(guó)道沿線交通安全設(shè)施進(jìn)行了測(cè)量、拍照、打點(diǎn)、視頻采集。同時(shí)征求了部分養(yǎng)路道工、管理人員及交通警察的意見(jiàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，開(kāi)始動(dòng)工引進(jìn)御駕通-公路盲區(qū)彎道行車(chē)智慧化預(yù)警系統(tǒng)。

【御駕通】公路盲區(qū)彎道行車(chē)智慧化預(yù)警系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，在彎道入彎處安裝智慧化彎道預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)雷達(dá)微波檢測(cè)車(chē)輛采集技術(shù)，實(shí)時(shí)獲取過(guò)往車(chē)輛速度和行駛數(shù)據(jù)，發(fā)送到對(duì)向車(chē)道入彎處的彎道智能預(yù)警系統(tǒng)的顯示屏上。通過(guò)預(yù)警屏和語(yǔ)音喊話，駕駛員在進(jìn)入彎道前就能了解到前方對(duì)向車(chē)道的車(chē)輛行駛信息，對(duì)駕駛員有警示和提示的作用。

同時(shí)系統(tǒng)還具備遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、超速預(yù)警抓拍、氣象監(jiān)測(cè)、事故分析、地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警等功能。

所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)上傳至云服務(wù)器，管理部門(mén)可通過(guò)云平臺(tái)可查看所有道路任一時(shí)間段行車(chē)數(shù)據(jù)：

【圖-藍(lán)田G344實(shí)時(shí)交通監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)】

可按照日期進(jìn)行行車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

【圖-藍(lán)田G344過(guò)車(chē)量日期統(tǒng)計(jì)】

交通數(shù)據(jù)高峰時(shí)段及交通量走勢(shì)：

【圖-藍(lán)田G344過(guò)車(chē)量時(shí)間統(tǒng)計(jì)】

監(jiān)測(cè)點(diǎn)車(chē)輛通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

【圖-藍(lán)田G344過(guò)車(chē)量點(diǎn)位統(tǒng)計(jì)】

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻以及指揮中心大屏數(shù)據(jù)展示：

【圖-藍(lán)田G344實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控】

【圖-指揮中心大屏】

    系統(tǒng)具備多層級(jí)管理模式，能夠在省級(jí)（自治區(qū)級(jí)）、市級(jí)、縣級(jí)以及路段級(jí)等不同管理層面，對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位、多角度的分析，并將分析結(jié)果直觀展示給相應(yīng)管理人員。此外，系統(tǒng)還能與第三方平臺(tái)以及交通指揮平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、共享共用。

藍(lán)田縣G344國(guó)道安裝御駕通設(shè)備展示：

藍(lán)田縣G344國(guó)道引入御駕通-公路盲區(qū)彎道行車(chē)智慧化預(yù)警系統(tǒng)后，道路安全防范技術(shù)手段得到有力強(qiáng)化，路面秩序管控效能顯著增強(qiáng)，有力守護(hù)了交通運(yùn)輸安全。

該系統(tǒng)使安全水平、運(yùn)輸效率及服務(wù)質(zhì)量均實(shí)現(xiàn)大幅提升，惡劣天氣及復(fù)雜路況下道路交通事故率降低超30%，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和路段通行效率提高超30%，推動(dòng)公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)全生命周期邁向數(shù)字化、智能化新階段，為藍(lán)田縣人民生命財(cái)產(chǎn)安全筑牢堅(jiān)實(shí)防線。

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