如此眾多的智慧高速應(yīng)用場景，在現(xiàn)有高速公路智慧化提升改造中都需要實現(xiàn)嗎？都適用嗎？是不是全部實現(xiàn)了才叫智慧高速？答案是否定的。我們認為，現(xiàn)有高速公路智慧化提升改造要符合高速公路自身特點、功能定位，“因地制宜，量力而行”，分析研究不同類型高速公路智慧化提升思路。

　　01城市通道

　　從服務(wù)城市角度出發(fā)，連接主要城市間的智慧高速公路應(yīng)立足全線，圍繞“全要素實時運行感知、全融合安全傳輸網(wǎng)絡(luò)、全環(huán)節(jié)數(shù)字云控平臺、全過程伴隨信息服務(wù)、全天候智能安全通行”等全方面開展層規(guī)模建設(shè)。全線車道級管控，提升通行效率；突出通道誘導(dǎo)平衡交通，實現(xiàn)交通運行；實施5G覆蓋，開展車路協(xié)同無人駕駛示范應(yīng)用，打造示范名片。

　　02繞城高速

　　基于繞城高速公路具有緩解城市交通壓力，分流車輛，承載一定規(guī)模的同城不同區(qū)域間的交通轉(zhuǎn)換，智慧高速公路建設(shè)側(cè)重對交通運行狀態(tài)的實時感知，通過共享交換城市快速路等城市交通信息，大數(shù)據(jù)分析未來一段時間路網(wǎng)級交通態(tài)勢，借助互聯(lián)網(wǎng)媒介、信息發(fā)布屏、交通廣播以及智能車載終端等途徑為公眾提供伴隨式信息服務(wù)。

　　03物流通道

　　基于物流通道的交通組成中重載交通占比較高，智慧高速公路建設(shè)側(cè)重對貨運車輛的在途管控、基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測以及智慧化養(yǎng)護等內(nèi)容。一方面通過統(tǒng)計所有駛?cè)肼范蔚能嚺啤④囆?、軸載、進出時間、行駛區(qū)間等信息，形成一車一檔的數(shù)據(jù)檔案，并同步采集路面損傷和橋梁等重要結(jié)構(gòu)的健康信息數(shù)據(jù)，分析重載交通對路面和橋梁結(jié)構(gòu)的影響，科學(xué)指導(dǎo)養(yǎng)護計劃；另一方面對貨車開展在途管控，加強對貨車長期占用超車道、超速、異常低速等不規(guī)范駕駛行為的監(jiān)管和警示，綜合提升物流通道的通行效率，保障行車安全。

　　04旅游高速

　　針對沿線景區(qū)資源豐富的高速公路，側(cè)重公眾出行服務(wù)，改善出行體驗方面。加強與旅游景區(qū)、相關(guān)干線公路的數(shù)據(jù)交換共享，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌高速公路收費站、服務(wù)區(qū)資源；借助互聯(lián)網(wǎng)媒介、全彩信息發(fā)布屏、交通廣播以及智能車載終端等途徑為公眾提供伴隨式信息服務(wù)，發(fā)布周邊景區(qū)客流信息；開展智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)，配套建設(shè)智能停車、智能衛(wèi)生間等設(shè)施提升服務(wù)品質(zhì)，試點建設(shè)景區(qū)全息講解設(shè)施，改善公眾出行體驗，帶動地方旅游經(jīng)濟發(fā)展。

　　05山嶺重丘區(qū)高速

　　山嶺重丘區(qū)高速公路的橋隧比較高，且一般地處偏遠，其氣象環(huán)境易受周邊地理環(huán)境影響，出現(xiàn)團霧、黑冰、橫風(fēng)等惡劣氣象條件的可能性較大，對交通運行造成一定的風(fēng)險隱患。智慧高速公路建設(shè)應(yīng)以實現(xiàn)全天候安全通行為目標，通過開展不良環(huán)境的全要素實時感知，建立匹配路段實際情況的氣象環(huán)境預(yù)測模型，預(yù)測惡劣氣象環(huán)境發(fā)生區(qū)段和時間等，及時采取安全保障措施，并利用霧天行車誘導(dǎo)設(shè)施、路面智能除冰融雪設(shè)施、橫風(fēng)預(yù)警發(fā)布設(shè)施，保障車輛安全通行。